Pour conclure la phase des travaux intérieurs, voici la présentation des dernières opérations réalisées à la suite de la peinture. Cela ressemble maintenant à une vraie cabine de bateau, petite mais accueillante ! Il reste encore simplement à installer un revêtement anti dérapant sur les fonds et à installer les panneaux vitrés pour avoir le rendu définitif mais le résultat est déjà pas mal...

On commence donc par la fabrication des coussins, éléments principaux de l'aménagement intérieur. Nous sommes partis de plaques de mousses haute-densité livrées en forme rectangulaire puis les surfaces à obtenir ont été découpées en morceaux en fonction de la structure du bateau :

Pour chaque coussin, une première housse en coton a été réalisée. Cela permet d'éviter que la mousse ne s'effrite et cela facilite ensuite la mise en place de la housse extérieure :

Les housses extérieures ont été faites en skai, pour son aspect économique, résistant et imperméable :

Toutes les faces sont cousues fermées sauf une face sur l'un des côtés qui est boutonnée pour pouvoir déhousser le coussin :

Et voici donc le résultat après l'installation dans le bateau. On peut également voir les montants des équipets latéraux qui ont été installés. La table, qui est le couvercle du puits de quille, a aussi reçu sa trappe de visite qui permettra d'aller contrôler la position de la quille :

Et pour finir, comme sur la première photo de l'article, un aperçu de l'ambiance avec les 4 spots d'éclairage (à leds et autonomes à piles) :

Rendez-vous maintenant à la fin du chantier pour des nouvelles vues de l'intérieur complètement fini...

Court article mais longs travaux en cette fin d'année. Ces dernières semaines ont en effet été consacrées à la première phase des finitions intérieures : La réalisation de tous les joints congés sous le pont et le roof puis leur ponçage complet.

Mais aussi pour finir le ponçage de toutes les arrêtes sur les couples de la structure pour obtenir partout des arrondis agréables au touché.

Tout cela est assez long et fastidieux il faut avouer..! Déjà parce que l'intérieur du bateau est petit, ou en tout cas avec une faible hauteur sous barreau, mais surtout parce que tous les joints congés sont au plafond; il faut donc être vigilant à obtenir la bonne consistance de mastique epoxy pour éviter les égouttures en dessous. En suite, tout le ponçage est fait à la main pour suivre le rayon des joints.

Ces travaux à base d'époxy ont été possibles en chauffant l'intérieur de la coque à une température de 18-20°C. Pendant le chauffage, toutes les ouvertures vers l'extérieur ont été bâchées.

Voici donc avec quelques images le résultat des travaux :

Ici une vue des équipers latéraux auxquels il manque encore les faces avant :

En pour finir une vue vers le fond d'une des couchettes latérales. Le perçage circulaire qui a été rajouté va permettre d'installer une trappe de visite transparente donnant dans le bac de rangement du cockpit : Pour un petit apport de lumière et pour une source de ventilation :

Prochaines étapes : passage d'une couche de résine avec renforts localisés en fibres à l'intérieur puis montage à blanc de l'accastillage. En parallèle, le moule pour la fabrication du bulbe en plomb est en cours de finition et sera bientôt présenté dans un article.

A bientôt en 2013 !

Après une longue période sans article, voici quelques nouvelles de l'avancement de la construction. Le chantier suit toujours bien son cours mais dans une phase pas très nouvelle puisque l'on réalise  à l'avant la même chose que ce qui avait été fait à l'arrière : Les joints congés et la stratification de toutes les liaisons entre les bordés et de celles avec la structure.

Il y a quand même quelques spécificités comme la réalisation du ballast central et la préparation de la baille à mouillage...

Comme toujours, on commence par les joints congés qui sont ensuite poncés :

On peut voir sur la photo ci-dessus que l'évidement du premier couple visible a été rebouché : Cela a été nécessaire pour créer le compartiment du ballast central qui n'était pas prévu au départ.

Ci-dessous, on peut voir sur le pied de mat la rainure qui permettra de faire remonter le bout de manoeuvre de la quille vers le roof. Les 4 perçages serviront à installer 2 pontets pour le palan de relevage de quille.

Après les joints-congés, les bandes de tissus bibiais largeur 150mm sont posées :

Le compartiment qui formera le ballast est lui entièrement stratifié :

Enfin, des baguettes sont collées pour reprendre le poids sur la couchette avant. Les faces supérieures des ballasts sont aussi collées par joints congés :

Voici le ballast vu de haut. Il y aura 2 trappes de visites pour accéder à chaque demi compartiment. Le 3e perçage permettra d'installer un tuyau transparent pour contrôler le niveau de remplissage. Seule la zone entre les 2 plaques verticales restera accessible; les zones extérireures seront remplies de volume de flottabilité.

Pour finir, la plaque de fond de la baille à mouillage a été installée :

La suite dans un prochain article, avec la pose des volumes de flottabilté et de la plaque de la couchette.

Le précédent article remonte à plus d'un mois mais le chantier a bien continué pendant cette période. Au programme de ces dernières semaines donc, la finalisation de la stratification intérieure de la moitié arrière du bateau. Cette étape, même si elle n'est pas visuellement très impressionnante, aura été plutôt longue.

Le bateau est donc maintenant divisé en 2 zones : la partie arrière est entourée d'une bache qui permet de la chauffer pour l'hiver qui commence... Sous la bache, avec un ventillateur à air chaud, la température monte à 20°C pour une température dans le garrage de 10-12°C :

Pour commencer, l'application des joint congés a été terminée jusqu'au niveau de la cloison de pied de mat. Tous les joints ont ensuite été légèrement poncés pour effacer les quelques irégularités et pour améliorer ensuite l'adhérence des fibres de verre :

La zone autour du pied de mat est la plus critique du bateau : Elle reçoit les effort de compression du mat mais surtout ceux de la quille.

C'est pour cette raison que les cloisons sont ici plus rapprochées. Leur épaisseur a également été doublée et les joints congés sont d'un rayon plus grand :

Après les joints congés, place à la stratification des renforts en fibre de verre.  Les morceaux les plus grands ou avec des formes compliquées ont été découpés à l'avance :

Après des longues heures de pose des fibres et un premier ponçage, voici le résultat terminé :

La coque a tout d'abord reçu des bandes de 150mm de tissu bibiais 400gr/m2 sur les liaisons entre les bordés et avec  les couples :

Le coffre arrière, qui sera au fond du cockpit, a été entièrement recouvert de tissu 300gr/m2 avec une double épaisseur sur la face du fond :

Le fond de la coque, en fait la zone où l'on pourra marcher, et les faces extérieures du puit de quille ont aussi été recouvertes entièrement d'une couche de fibres :

Enfin, la zone centrale recevant les principaux efforts a reçu 3 couches de bibiais et de tissus simples. Le résultat apparait très rigide et solide :

Prochaine étape : Mise en place des couchettes centrales avec des volumes de flottabilité à l'intérieur puis résine époxy toutes les surfaces intérieures de la coque.

Changement d'apparence pour la coque de l'Epure 5.75 qui pert son châssis de construction et qui voit son intérieur s'ouvrir... On peut maintenant marcher dedans!

Dans la construction d'un bateau, il y a des étapes qui donnent l'impression de rester au même point pendant des semaines, comme avec la finition des bordés par exemple... Ici, c'est exactement l'inverse!

En quelques heures la coque est passée d'une apprence de lourde structure de bois à celle d'un voilier (Avec un peu d'imagination).

Après le retournement la semaine dernière, la coque a été mise à niveau et stabilisée. Elle comporte encore son châssis de construction qui avait servi à positinner les couples :

Le châssis de construction est ensuite dévissé et enlevé :

Et pour finir, les couples sont évidés sur des zones prévues à l'avance donc très facilement :

On peut distinguer la silhouette du roof qui commence à apparaitre :

Et l'emplacement de la couchette avant, juste derrière la cloison qui supportera le pied de mat :

Prochaine étape : Collage des pièces structurelles encore manquantes puis joints congés (longue étape en perspective).